マツダ、燃費30%向上のガソリンエンジンを発表キタ━━(゚∀゚)━━!!

マツダは、燃費性能を最大30%向上させたガソリンエンジンを発表し、世界的に電気自動車の開発を強化する動きが広がる中で、引き続きエンジンの燃費向上などに力を入れていく考えを強調しました。マツダの小飼雅道社長は「将来においてもガソリンエンジンなどの内燃機関を搭載した車が市場の大部分を占めると予測される。内燃機関の可能性を追求し、効率的な電動化技術と組み合わせていく」と述べ、引き続きエンジンの燃費向上などに力を入れていく考えを示しました。

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http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170808/k10011093081000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_011

15.

量子力学で動くロータリーを開発すれば、マツダがイチバン。

70.

最近マツダの車売れてるしょ?すごいよく見かけるようになった

23.

内燃機関は自動車としては2030年で殆ど消えるでしょう

29.

>>23いくらEVが普及しても
半分以上はガソリン車だろ

91.

電気自動車って燃費はいいかもしれんがバッテリー交換が滅茶苦茶高いんだろ?
ガソリン代5年分くらい取られるって。

27.

これだけ急激な向上率ってHCCI?って思うけどどうなの?

37.

>>27HCCIは、センサー類が劣化してくると
ノッキングでエンジン壊れる可能性が高いからな。

そこをどうクリアしてくるかが問題。

28.

ディーゼルベースのガソリン車は前後のバランスに難があるから怖いよ
ガソリン車だけにしとかないとまたあんな事故になりかねない

136.

マツダはほかのメーカーと比べて、内燃機関の研究に熱心だな。
ただ、欧州の一部では、2040年以降エンジン車は造らないと宣言したので
きになるところ

35.

燃費以外のエンジン特性が同等で30%向上ならアリ

55.

世界全部が電気自動車にはならないと思う。
僻地はエンジン自動車を使う。

65.

そろそろ本格的に航空業界に殴り込みをかける頃合いだろ
三菱ホンダに続け

17.

なにを基準に30%向上なんだろ
ちゃんと書いて欲しいわ

82.

しかし、松田が天下とりそうだな
内燃エンジンのエネルギー効率は70%以上いくだろうね

トヨタや松田、本田を舐めちゃいけない

34.

ディーゼル技術を応用してHCCIを確立できたんかな?

92.

あくまでも内燃機関の性能向上を目指すマツダの姿勢は好感が持てるな

94.

馬力落とせばいくらでも燃費稼げるだろ
まぁ最近の客は燃費以外の性能は全く興味無いからな

106.

これはかなり前から研究してたよねマツダ。
ほんとにモノになってたら凄いけどねぇ。

129.

最大30%だからなあ。
最も効率が良くなったところだろ?
あんまし日本では恩恵が得られなそう。
それでも10%も向上すれば凄いことだけど。

108.

いくら燃費が良くても欧州は販売禁止でEVに移行するんじゃないのか?

128.

>>108ヨーロッパ勢はディーゼルエンジンで非関税障壁を作ってたが、自分たちは不正してたのに、あっさりマツダに追い越されたから、
EVで新たな障壁を作ろうとしてるわけよ

123.

スゴいと言えばスゴいが液晶テレビと同じ臭いがするわ。
時代がEVにシフトしつつある現状でエンジン性能アピールは何か取り残されていくんじゃないかとね。
勿論、EV車の開発にも力を入れているのは分かってるんだけどね。

137.

>>123EVにシフトしつつあるって言っても数十年はガソリン>EVなのは確実だし
内燃機関の燃費向上目指すのは間違いじゃないと思う

139.

HCCI出来るのか
すげーな
トヨタとマツダ提携してたし
HCCIのハイブリッドエンジンでよくないか
かなり燃費向上して効率的にもCO2的にも全体で考えたらevよりエコなんじゃね

出典:円速 株やFXなど投資系2chまとめ
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